Zijn dit de gevolgen van Elon Musk? De Tesla-verkoop in Europa is bijna gehalveerd.
In de lijstjes best verkopende elektrische auto’s stond Tesla steevast bovenaan, of ze kwamen op z’n minst in de top 3 voor. Inmiddels staat het er heel anders voor bij de Amerikaanse autofabrikant. De verkopen blijven maar dalen. De nieuwste cijfers van de Europese autobrancheorganisatie ACEA zijn niet mals.
Tesla-verkoop Europa dalende
In februari van dit jaar verkocht Tesla in Europa net geen 12.000 auto’s. Dat is bijna de helft minder dan een jaar eerder. Pijnlijk, zeker als je bedenkt dat de totale EV-markt juist met 24 procent groeide.
Om het puur af te schuiven op al het gedoe rondom de Amerikaanse autofabrikant is niet eerlijk. Het zal ongetwijfeld een verband hebben met dalende verkopen, maar dat is niet de enige factor.
De concurrentie zit namelijk ook niet stil. Merken als BYD, Volkswagen en Hyundai blijven lekker doorgaan met alternatieven aanbieden. De tijd dat een Tesla de enige serieuze optie was, ligt inmiddels achter ons.
Dat Tesla’s verkoop instort, betekent niet dat de elektrische auto in het algemeen het niet goed doen. Integendeel, EV’s gaan als warme broodjes over de toonbank. In Nederland steeg de verkoop van elektrische auto’s met 22 procent, dat is vermoedelijk omdat bedrijven steeds vaker eisen dat hun werknemers elektrisch rijden.
Hybride auto’s blijven trouwens nog altijd de populairste keuze, met een marktaandeel van 35 procent, gevolgd door benzineauto’s met 29 procent. Hybrides nemen in populariteit toe (+19 procent), ten koste van de traditionele benzineauto (-22 procent). Dat is niet zo’n heel gekke ontwikkeling, aangezien het aanbod hybride modellen alleen maar toeneemt.
Met de kersverse Model Y heeft Tesla in elk geval een sterk vers model in het gamma. Maar is dat genoeg om de verkopen weer op te krikken? In onze rijtest bleek de feestlift van de elektrische crossover technisch gezien een goede verbetering te zijn.
Ja de concurrentie neemt toe maar ook weer niet zoveel vergeleken met een jaar eerder, dit is echt gewoon 90% de schuld van Elon en de reactie die hij teweeg gebracht heeft.
Als een een extreem standpunt inneemt is het wel handig als dat niet 180 graden op dat van je doelgroep staat.
90%… bron?
Kan je er niet uit halen dat het zijn mening is ipv gelijk zeuren om een bron
Een beetje empathie mag ook wel, de fanboys die Tesla en Musk moeten verdedigen op het internet beleven zware tijden. Het is nogal wat als je messias een nazi en ambtenaar blijft te zijn…
Het Musk-armgebaar effect moet nog in vol ornaat naar voren komen. Er waren een hoop auto’s besteld voor dat moment (20-1) en die worden uiteraard in februari geleverd. Er zullen ook een hoop mensen op de nieuwe Y gewacht hebben en die is er inmiddels.
Q2 wordt erop of eronder voor Tesla.
Het probleem is veel groter dan Musk.
Het imago van Tesla is in rap tempo van extreem cool, naar zouteloze fileschuiver voor het middle-managers plebs gegaan. Het type inwisselbare vertegenwoordigers die geen reet te melden hebben dus je dan maar proberen te imponeren met wat feitjes over hun detrtien in een dozijn leasert.
De ultieme NPC auto, spruitjeslucht op wielen, de Opel Kadett van de 21e eeuw, en hij staat op de oprit bij alle overige vinex huizen bij jouw in de straat.
Als er dus ook nog maar een klein beetje joie-de-vivre in je donder zit ga je heden ten dage dus voor iets anders. Tesla is slachtoffer van hun eigen succes.